Autonomna vozila i proboj u poljoprivredi

Autonomna vozila uzimaju sve više maha u autoindustriji, a kako pokazuju trendovi uskoro mogu da dominiraju u poljoprivredi.

Vožnju samovozećim automobilima je još 2015. godine prognozirao vlasnik giganta „Tesla“ i „SpaceX“ Ilon Mask. Još tada je promovisao prototip vozila koji, uz kontrolu čoveka doduše, sam reguliše izvesne segmente vožnje.

Iako od tada nije bilo većeg pomaka u „Tesli“ ka usavršavanju autonomnih vozila, pojedini eksperimentalni modeli su se već javili u SAD-u i Kini. Ova vozila, pretežno taksiji, su pod strogom kontrolom vlasti i još uvek nisu u potpunosti odobreni za komercijalnu upotrebu. Glavni razlog za ovo jesu učestale nesreće, a uzrok istih je nemogućnost softvera da isprati saobraćaj, pogotovo kad su velike gužve ili zastoji.

Po svim merilima, vozila bez vozača još uvek neće krstariti putevima. Međutim, što se poljoprivrede tiče, priča je umnogome drugačija. Matijas Mume iz kompanije „Klas“ (Claas), lidera u proizvodnji poljoprivrednih mašina, istakao je za Dojče Vele da se autonomne mašine već uveliko koriste u Severnoj i Južnoj Americi, kao da ni Evropa nije daleko. „Sigurno je da će autonomija mnogo radnije postati deo svakodnevice u poljoprivredi nego u drumskom saobraćaju,“ naglašava Mume.

Kako autonomna vozila nalaze svoje mesto u agraru

Tobijas Erhard, direktor strukovnog udruženja „VDMA Landtehnik“ koje zastupa interese proizvođača poljoprivrednih mašina, istakao je i svoja mišljenja po pitanju automatizacije poljoprivrednih vozila. „Za proizvođače su autonomne poljoprivredne mašine i traktorski koncepti važan sastavni deo tehnoloških rešenja sutrašnjice. Na kraju krajeva precizni senzori i inteligentni softver omogućavaju znatan napredak u efikasnosti proizvodnje i održivosti u sektoru agrara,“ naglašava on.

Između ostalog, fokus je na pretvaranje poljoprivrednih mašina u softverske sisteme gde bi agrarni proizvođač mogao da proces u potpunosti automatizuje. Jan Beker, šef Uprave i jedan od osnivača firme „Apeks AI“ (Apex AI) upravo za cilj ima ovakav vid transformacije agrara. „Umesto mobilnih telefona mi se bavimo vozilima koja koriste čitav niz senzorskih podataka, od kamera, radara ili lidara, kako bi se autonomno kretali u javnom prostoru, na polju ili u fabričkim halama i logističkim centrima,“ naglasio je Beker.

Naravno, bezbednost je najveći prioritet kod ovih vozila. I sam Beker ističe da mašine u svakom trenutku moraju da budu u stanju da se po potrebi zaustave. Moraju pritom i da zaobiđu neku prepreku ili da na nešto upozore u istom trenutku, bez inputa ljudi. „Mi smo 2021. dobili bezbednosni certifikat nemačke organizacije za tehnički nadzor „TÜV Nord“. I tako postali jedni proizvođač u svetu koji je dobio i zvanični dokaz da sistemi koji koriste ’Apeks AI’ ispunjavaju najviše zahteve po pitanju funkcionalne bezbednosti,“ ponosno apostrofira Beker.

U zaključnom delu izjave, Beker je naglasio da napredak u pametnoj poljoprivrednoj mehanizaciji neće nužno pratiti napredak u drumskom saobraćaju. Naposletku, navodi šef Uprave „Apeksa“, kriterijumi bezbednosti se razlikuju između drumske vožnje i agrarne proizvodnje. Pritom, manji je broj vozila, a sami proizvođači poljoprivrednih mašina su agilniji od aktuelnih automobilskih brendova.

Izvor: Dojče Vele